Вернуться на главную страницу TIS Chevrolet Captiva

1. Выполнить диагностическую проверку системы автомобиля, чтобы убедиться в справедливости следующих пунктов.
• Коды неисправности отсутствуют.
• Контроллеры могут обмениваться данными по последовательной линии связи.
2. Просмотреть работу системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. следующие разделы:
• Описание и работа системы предотвращения кражи (CTD)
• Описание и работа системы предотвращения угона автомобиля (VTD)

• Осмотреть послепродажное оборудование, которое может влиять на функционирование противоугонной системы.
• Осмотреть легкодоступные и видимые части системы на наличие очевидных признаков повреждения или условий, который могут привести к неисправности.

• Система предотвращения кражи (CTD) - не работает режим тревожной сигнализации
• Система предотвращения кражи (CTD) - не отключается ключом замка
• Не работает звуковой сигнал в режиме тревожной сигнализации системы предотвращения кражи (CTD)
• Не работают осветительные приборы в режиме тревожной сигнализации системы предотвращения кражи (CTD)

• В контроллере обнаружена внутренняя неисправность.
• Действия, выполняемые при установке кода неисправности
• Контроллер отключает все дополнительные входы.

• Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
• Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.

• Этот код неисправности может быть сохранен в журнале кодов неисправности без влияния на функционирование контроллера.
• Если код неисправности только сохранен в журнале, а не выдается как текущий код неисправности, контроллер не заменять.
• Если код неисправности получен и как текущий, и как сохраненный в журнале, заменить контроллер, который выдал этот код неисправности.

• Флаг проверки VIN в контроллере противоугонной системы имеет значение "истина".
• Контроллер противоугонной системы определил, что аккумулятор был отсоединен, а затем снова подсоединен.

• Двигатель не включается.
• Контроллер противоугонной системы посылает команду запрещения подачи топлива по последовательной линии связи на контроллер ECM.
• Контроллер противоугонной системы запускает таймер VIN на запрограммированный промежуток времени, обычно 10 минут.
• Контроллер противоугонной системы посылает на контроллер BCM команду на включение индикатора SECURITY (ЗАЩИТА).

• Контроллер противоугонной системы удаляет текущий код неисправности при получении правильной информации VIN.
• Этот код неисправности может быть удален с помощью диагностического прибора.

• Добавление ключей
• Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

• Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
• Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса без повторения неисправности.

• Если этот код неисправности получен как текущий, заменить контроллер, который выдал этот код неисправности.

• Текущий код неисправности B3031 будет удален после успешного выхода из режима запоминания.
• Код неисправности в журнале будет удален после 100 циклов зажигания без неисправности или при использовании диагностического прибора для удаления кодов неисправности.

1. Убедиться в том, что код неисправности B3060 не установлен как текущий.
• Если код неисправности B3060 имеет статус текущего, см. пункт "Код неисправности B3060".
2. С помощью диагностического прибора убедиться в том, что параметр "Разрешение запоминания пароля VTD" имеет значение YES (ДА).
• Если параметр "Разрешение запоминания пароля VTD" не имеет значения YES, выполнить 10-минутную процедуру повторного запоминания для системы силовой установки. См. "Программирование частей противоугонной системы".
3. Выполнить 10-минутную процедуру повторного запоминания для противоугонной системы (VTD). См. "Программирование частей противоугонной системы". Иммобилизатор должен выйти из режима запоминания, и код неисправности B3031 должен удалиться.
• Если иммобилизатор не выходит из режима запоминания после попытки программирования, следует заменить иммобилизатор.

• Добавление ключей
• Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

• Текущий код неисправности будет удален, когда иммобилизатор обнаружит допустимое значение транспондера от ключа зажигания.
• Код неисправности в журнале будет удален после 100 циклов зажигания без неисправности или при использовании диагностического прибора для удаления кодов неисправности.

1. Осмотреть все имеющиеся в наличии исправные ключи к автомобилю.
• Если какой-либо ключ не подходит к автомобилю, его следует заменить.
2. Наблюдая коды неисправности с помощью диагностического прибора, попытаться запустить двигатель автомобиля каждым из имеющихся ключей. Двигатель автомобиля должен запускаться всеми имеющимися ключами.
• Если двигатель не удается запустить только одним ключом и выдается текущий код неисправности B3055, необходимо заменить неисправный ключ.
• Если двигатель не удается запустить ни одним из имеющихся ключом и выдается текущий код неисправности B3055, необходимо заменить иммобилизатор.

• Замена ключей
• Добавление ключей
• Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

• Текущий код неисправности будет удален, когда иммобилизатор обнаружит допустимое значение транспондера от ключа зажигания.
• Код неисправности в журнале будет удален после 100 циклов зажигания без неисправности или при использовании диагностического прибора для удаления кодов неисправности.

1. Выполнить процедуру замены ключей.
2. Попытаться запустить двигатель автомобиля. Двигатель автомобиля должен запускаться всеми имеющимися ключами.
• Если не удается запустить двигатель каким-либо ключом, неисправный ключ следует заменить.

• Замена ключей
• Добавление ключей
• Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

• Замок зажигания в положении Accessory (Вспомогательное) или Run (Работа).
• Иммобилизатор находится в режиме запоминания кодового ключа или запоминания дополнительных ключей

• Текущий код неисправности будет удален, когда иммобилизатор обнаружит правильно сконфигурированный ключ к этому автомобилю.
• Код неисправности в журнале будет удален после 100 циклов зажигания без неисправности или при использовании диагностического прибора для удаления кодов неисправности.

• Если двигатель не удается запустить каким-либо одним ключом и выдается текущий код неисправности B3976, необходимо заменить неисправный ключ.

• Замена ключей
• Добавление ключей
• Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

• Замок зажигания в положении Accessory (Вспомогательное) или Run (Работа).
• Было считано значение допустимого транспондера.

• Значение транспондера является допустимым и совпадает со значением, хранящимся в памяти иммобилизатора

• Текущий код неисправности будет удален, когда будет считано и аутентифицировано допустимое значение транспондера.
• Код неисправности в журнале будет удален после 100 циклов зажигания без неисправности или при использовании диагностического прибора для удаления кодов неисправности.

• Если после замены ключа снова выдается код неисправности B3935, заменить иммобилизатор.

• Замена ключей
• Добавление ключей
• Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

• Флаг проверки VIN в контроллере противоугонной системы имеет значение "истина".
• Контроллер противоугонной системы определил, что аккумулятор был отсоединен, а затем снова подсоединен.

• Двигатель не включается.
• Контроллер противоугонной системы посылает команду запрещения подачи топлива по последовательной линии связи на контроллер ECM.
• Контроллер противоугонной системы запускает таймер VIN на запрограммированный промежуток времени, обычно 10 минут.
• Контроллер противоугонной системы посылает на комбинацию приборов (IPC) команду на включение индикатора SECURITY (ЗАЩИТА).

• Контроллер противоугонной системы удаляет текущий код неисправности при получении правильной информации VIN.
• Этот код неисправности может быть удален с помощью диагностического прибора.

• Добавление ключей
• Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

• Напряжение в системе составляет 9 - 16 В.
• Для работы ведущего устройства режима питания автомобиля требуется осуществление последовательного обмена данными.

• Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
• Код неисправности в журнале удаляется, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.

• При наличии нескольких контроллеров с нарушением связи выбрать один, ближайший к диагностическому разъему (DLC).
• В некоторых контроллерах отсутствует внутренняя защита для определенных выходов напряжения, и они могут вызвать перегорание предохранителя положительного напряжения аккумулятора или источника напряжения зажигания. Если перегорел предохранитель входного напряжения, но в этой цепи не обнаружено короткое замыкание, перед тем как заменять контроллер, убедиться в том, что на контроллерах нет замкнутых на массу выходных цепей напряжения.
• Эта диагностика может применяться для любого контроллера, который должен обмениваться данными по последовательной линии связи CAN высокой или низкой скорости, при условии, что автомобиль оборудован опцией, использующей этот контроллер.

1. Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа горит между цепью включения последовательной линии связи ИЛИ вспомогательной цепью пробуждения последовательной линии связи и массой.
• Если контрольная лампа не горит, устранить обрыв или повышенное сопротивление в цепи. Если нарушения в цепях отсутствуют, заменить BCM.
2. Включить зажигание, проверить, горит ли контрольная лампа между всеми цепями положительного напряжения аккумулятора и массой.
• Если контрольная лампа не горит, устранить замыкание на массу или обрыв/повышенное сопротивление в цепи. Если перегорел предохранитель цепи, проверить также выходы положительного напряжения на контроллере на наличие замыкания на массу. Если цепи исправны, заменить неисправный контроллер.
3. Проверить, горит ли контрольная лампа между всеми цепями напряжения зажигания и массой.
• Если контрольная лампа не горит, устранить замыкание на массу или обрыв/повышенное сопротивление в цепи. Если перегорел предохранитель цепи, проверить также выходы положительного напряжения на контроллере на наличие замыкания на массу. Если цепи исправны, заменить неисправный контроллер.
4. Проверить, чтобы сопротивление между цепями массы контроллера и массой было не выше 1 Ом.
• Если оно выше 1 Ом, устранить обрыв в цепи массы.
5. Определить, используется ли для контроллера с нарушением связи низкоскоростная последовательная линия связи CAN.
• Если в контроллере используется только высокоскоростная линия связи GMLAN, заменить контроллер.
6. Проверить, чтобы сопротивление в цепи низкоскоростной последовательной линии связи CAN между контроллером с нарушением связи и контроллером, выдающим код неисправности, было не выше 1 Ом.
• Если сопротивление выше 1 Ом, проверить низкоскоростную последовательную линию связи CAN на наличие обрыва или повышенного сопротивления.
7. Если все цепи в порядке, заменить контроллер с нарушением связи.

• Напряжение в системе составляет 9 - 16 В.
• Для работы ведущего устройства режима питания автомобиля требуется осуществление последовательного обмена данными.

• Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
• Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.

• С помощью приведенного выше перечня определений кодов неисправности установить, в каком из контроллеров нарушена связь.
• При наличии нескольких контроллеров с нарушением связи выбрать один, ближайший к диагностическому разъему (DLC).
• В некоторых контроллерах отсутствует внутренняя защита для определенных выходов напряжения, и они могут вызвать перегорание предохранителя положительного напряжения аккумулятора или источника напряжения зажигания. Если перегорел предохранитель входного напряжения, но в этой цепи не обнаружено короткое замыкание, перед тем как заменять контроллер, убедиться в том, что на контроллерах нет замкнутых на массу выходных цепей напряжения.
• Эта диагностика может применяться для любого контроллера, который должен обмениваться данными по последовательной линии связи GMLAN высокой или низкой скорости, при условии, что автомобиль оборудован опцией, использующей этот контроллер.

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Снять верхнюю и нижнюю крышку рулевой колонки.
3. Снять гайки и болты, крепящие рулевую колонку.
4. Отсоединить электрический разъем рулевой колонки.
5. Опустить рулевую колонку.



---





6. Открутить винт и снять иммобилизатор (PK3+)
Примечание: Выполнить перепрограммирование SPO при замене иммобилизатора (PK3+).

1. Установить иммобилизатор (PK3+) и закрутить винт.



---





2. Поднять рулевую колонку.
3. Подсоединить электрический разъем рулевой колонки.
4. Закрутить винты крепления рулевой колонки.
Затянуть
Затянуть винты крышки рулевой колонки с усилием 1,5 Н•м (13 фунт-дюйм).


5. Установить верхнюю и нижнюю крышку рулевой колонки.
6. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

• Для начала этой процедуры требуется наличие запомненного главного ключа.
• Всего для одного автомобиля может быть запрограммировано до 10 главных или служебных ключей.
• Эта процедура служит только для добавления ключей. Эта процедура не удаляет запомненные ранее ключи.
• Ключи, подготовленные для запоминания, должны иметь механическую конфигурацию, аналогичную текущему ключу.
• Если необходимо запомнить более одного служебного ключа, непосредственно перед каждым служебным ключом должен следовать запомненный главный ключ.

1. С помощью ранее запомненного главного ключа включить зажигание, не запуская двигатель.
2. Выключить зажигание и вынуть ключ.
3. В течение 4 секунд вставить ключ, который нужно запомнить.

• ключи автомобиля;
• контроллер TDM;
• контроллер ECM.

• Открытие заднего отделения без использования системы дистанционного управления замками.
• Открытие любой двери без ее отпирания с помощью пульта дистанционного управления замками.

• контроллер кузова;
• выключатели открытия дверей;
• выключатель открытия двери заднего отделения.

1. Выключить зажигание.
2. Выйти из автомобиля.

3. Запереть двери нажатием кнопки LOCK (ЗАПЕРЕТЬ) на пульте управления. Система перейдет в режим задержки активизации и не запустит таймер активизации до тех пор, пока не будут закрыты все двери. Индикатор безопасности быстро мигает, система CTD в это время в открытом состоянии. Система CTD перейдет в запертое состояние, когда будет закрыта последняя дверь.

4. Система активизируется приблизительно через 30 секунд после перехода в запертое состояние. Когда индикатор начнет медленно мигать, система активизирована. Иначе, если повторно нажать кнопку LOCK на пульте дистанционного управления замками, система активизируется немедленно, пропуская 30-секундную задержку.

1. Нажать кнопку UNLOCK (ОТПЕРЕТЬ) на пульте дистанционного управления замками.
2. Вставить действительный ключ в замок зажигания и запустить двигатель.

• выключатели открытия дверей водителя и пассажира;
• выключатель открытия двери заднего отделения.
• кнопки LOCK (ЗАПЕРЕТЬ) и UNLOCK (ОТПЕРЕТЬ) на пульте управления; внутренняя функция контроллера BCM;
• статус кодового ключа - контроллер BCM использует статус кодового ключа для отключения системы или прекращения тревожной сигнализации, когда правильный ключ автомобиля используется для запуска двигателя.

• реле звукового сигнала;
• наружные фонари.

• контроллер противоугонной системы (TDM);
• Контроллер управления двигателем (ECM)
• ключ зажигания (транспондер);
• индикатор безопасности.

• Если значение транспондера совпадает со значением, хранящимся в памяти TDM, контроллер TDM передает команду разрешения подачи топлива на контроллер ECM по последовательной линии связи.
• Если уникальное значение транспондера не совпадает со значением, хранящимся в TDM, контроллер TDM передает команду запрещения подачи топлива на контроллер ECM по последовательной линии связи.
• Если контроллер TDM не может получить значение транспондера в ключе зажигания, на контроллер ECM не будет отправлено никакое сообщение.

• Пароль разрешения подачи топлива недействителен.
• Контроллером TDM передан пароль запрещения подачи топлива.
• Не получен ни один пароль - нарушена связь с контроллером TDM.
• Вычисленный контроллером TDM ответ на запрос пароля не совпадает с вычислением, выполненным в контроллере ECM.

• Запуск двигателя автомобиля.
• Запирание/отпирание замков всех дверей и заднего отделения.
• Запирание/отпирание всех багажных отделений.