РАЗДЕЛ 1G3
ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - HFV6 3,2 Л
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Моменты затяжки резьбовых соединений
|
ПРОГРАММА
|
Н•м
|
lb-ft
|
lb-in
|
|
Гайки верхнего фланца трубы каталитического нейтрализатора
|
40
|
30
|
-
|
|
Гайки соединения каталитического нейтрализатора с приемной трубой глушителя
|
40
|
30
|
-
|
|
Винт опорного кронштейна приемной трубы глушителя
|
40
|
30
|
-
|
|
Гайки крепления приемной трубы глушителя к каталитическому нейтрализатору, расположенному на днище
|
30
|
22
|
-
|
|
Гайки крепления каталитического нейтрализатора, расположенного на днище, к переднему глушителю
|
30
|
22
|
-
|
|
Гайки крепления переднего глушителя на заднем глушителе
|
40
|
30
|
-
|
|
Винты теплоизоляционного щитка выпускного коллектора
|
15
|
11
|
-
|
|
Гайки теплозащитного экрана каталитического нейтрализатора, расположенного на днище
|
2,5
|
-
|
22
|
|
Гайки теплозащитного экрана переднего глушителя
|
2,5
|
-
|
22
|
|
Гайки теплозащитного экрана заднего глушителя
|
2,5
|
-
|
22
|
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
- Выпускной коллектор, ряд цилиндров 1
- Верхний датчик кислорода с электронагревателем, ряд цилиндров 1
- Выпускной коллектор, ряд цилиндров 2
- Верхний датчик кислорода с электронагревателем, ряд цилиндров 2
- Каталитический нейтрализатор, ряд цилиндров 2
- Каталитический нейтрализатор, ряд цилиндров 1
- Нижний датчик кислорода с электронагревателем, ряд цилиндров 1
- Нижний датчик кислорода с электронагревателем, ряд цилиндров 2
- Приемная труба глушителя
- Прокладка между приемной трубой глушителя и каталитическим нейтрализатором на днище
- Каталитический нейтрализатор, расположенный на днище (UCC)
- Прокладка между каталитическим нейтрализатором на днище и передним глушителем
- Передний глушитель в сборе
- Прокладка между передним глушителем и задним глушителем
- Задний глушитель в сборе
- Теплозащитный экран UCC
- Теплозащитный экран переднего глушителя
- Теплозащитные экраны заднего глушителя
Диагностика системы выпуска отработавших газов
|
СОСТОЯНИЕ
|
Вероятная причина
|
Устранение
|
|
Утечка выхлопных газов
|
Утечки в местах соединения труб.
|
Затяжка гаек и болтов установленным моментом.
|
|
Повреждение или неправильный монтаж кольцевых уплотнений/прокладок каталитического нейтрализатора.
|
При необходимости заменить кольцевое уплотнение/прокладку.
|
|
|
Прогоревшая или проржавевшая выпускная труба или глушитель (и).
|
При необходимости заменить компонент.
|
|
|
Шумы выхлопа
|
Утечки на коллекторе или соединениях труб.
|
Затянуть болты/гайки в местах пропуска на соединениях установленным моментом. При необходимости заменить прокладку.
|
|
Прогоревшая или пористая выхлопная труба или глушитель (и).
|
При необходимости заменить трубу/глушитель в сборе.
|
|
|
Выпускной коллектор треснул или сломался.
|
Заменить коллектор.
|
|
|
Утечка между коллектором(ами) и головкой(ами) блока цилиндров.
|
Затянуть шпильки крепления коллектора к головке блока цилиндров установленным моментом.
|
|
|
Потеря мощности двигателя, перебои, колебания оборотов, высокий расход топлива, остановка двигателя или затрудненный пуск
|
Забитый каталитический нейтрализатор (может быть причиной серьезного нарушения в работе двигателя).
|
Заменить каталитический нейтрализатор.
|
|
Смятый трубопровод.
|
Заменить трубопровод.
|
|
|
Внутреннее дребезжание в глушителе
|
Обрыв патрубков и/или перегородок в глушителе.
|
Заменить глушитель.
|
|
Каталитический нейтрализатор разрушился и его части попали в глушитель.
|
Заменить каталитический нейтрализатор в сборе и поврежденный глушитель.
|
|
|
Грохот или детонация системы выпуска отработавших газов
|
Поврежденные, износившиеся, отсутствующие или неправильно установленные крепежные резиновые подвески.
|
Проверить и при необходимости заменить.
|
|
Поврежденные монтажные крючки или подвески.
|
Выполнить техническое обслуживание / заменить при необходимости подвески или крючки.
|
|
|
Неправильное выравнивание.
|
Затянуть все зажимы согласно последовательности затяжки и установленным моментом.
|
|
|
Поврежденные или несоответствующие компоненты системы выпуска отработавших газов.
|
Заменить поврежденные или несоответствующие компоненты системы выпуска отработавших газов.
|
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ ДЕМОНТАЖА С АВТОМОБИЛЯ
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите переднюю выхлопную трубу. См. "Приемная труба глушителя" в этом разделе.
- Удалить гайки крепления верхнего фланца каталитического нейтрализатора 2 ряда цилиндров к выпускному коллектору 2 ряда цилиндров (3 позиции).
- Снять каталитический нейтрализатор 2 ряда цилиндров и прокладку.
- Удалить гайки крепления верхнего фланца каталитического нейтрализатора 1 ряда цилиндров к выпускному коллектору 1 ряда цилиндров (2 позиции).
- Снять каталитический нейтрализатор 1 ряда цилиндров и прокладку.
- Очистить уплотнительные поверхности на приемной трубе глушителя и обоих выпускных коллекторах.
- Проверить приемную трубу глушителя и оба выпускных коллектора на отверстия, повреждения, разошедшиеся швы и другие дефекты, которые могут позволить выхлопным газам попасть в салон.
Важно: Гайки и резьбовая шпилька могут отвинтиться целиком из-за высокой температуры выпускного коллектора, но их можно заменить.
Важно: Гайки и резьбовая шпилька могут отвинтиться целиком из-за высокой температуры выпускного коллектора, но их можно заменить.
- Установить прокладку и гайки крепления верхнего фланца каталитического нейтрализатора 2 ряда цилиндров к выпускному коллектору 2 ряда цилиндров (3 позиции).
- Установить прокладку и гайки крепления верхнего фланца каталитического нейтрализатора 1 ряда цилиндров к выпускному коллектору 1 ряда цилиндров (2 позиции).
- Установите переднюю выхлопную трубу. См. "Приемная труба глушителя" в этом разделе.
Затянуть
Затянуть гайки верхнего фланца каталитического нейтрализатора 2 ряда цилиндров моментом 40 Н•м (30 lb-ft).
Затянуть
Затянуть гайки верхнего фланца каталитического нейтрализатора 1 ряда цилиндров моментом 40 Н•м (30 lb-ft).
Затянуть
Затянуть гайки крепления каталитического нейтрализатора к приемной трубе глушителя моментом 40 Н•м (30 lb-ft).
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите нижний щиток двигателя.
- Отсоединить разъём нижнего нагреваемого датчика кислорода (2 ряд цилиндров).
- Отсоединить разъём нижнего нагреваемого датчика кислорода (1 ряд цилиндров).
- Удалить винты крепления кронштейна приемной трубы глушителя к масляному поддону.
- Удалить гайки крепления каталитического нейтрализатора к приемной трубе глушителя 1 и 2 рядов цилиндров.
- Удалить прокладку между каталитическим нейтрализатором и приемной трубой глушителя.
- Удалить гайки (3 позиции) крепления приемной трубы глушителя к каталитическому нейтрализатору на днище (UCC).
- Удалить прокладку между приемной трубой глушителя и каталитическим нейтрализатором на днище.
- Снимите переднюю выхлопную трубу.
- Очистить уплотнительные поверхности фланца каталитического нейтрализатора, расположенного на днище (UCC), и приемной трубы глушителя.
- Проверить приемную трубу глушителя на отверстия, повреждения, разошедшиеся швы и другие дефекты, которые могут позволить выхлопным парам попасть в салон.
- Удалить гайки (3 позиции) крепления приемной трубы глушителя к каталитическому нейтрализатору на днище и прокладкой.
- Установить гайки крепления фланца каталитического нейтрализатора к приемной трубе глушителя с прокладками на 1 и 2 рядах цилиндров.
- Установить винты крепления кронштейна приемной трубы глушителя к масляному поддону.
- Присоединить разъёмы нижних нагреваемых датчиков кислорода.
- Установите нижний щиток двигателя.
- Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Затянуть
Затянуть гайки крепления приемной трубы глушителя к каталитическому нейтрализатору на днище моментом 30 Н•м (22 lb-ft).
Затянуть
Затянуть гайки крепления каталитического нейтрализатора к приемной трубе глушителя моментом 40 Н•м (30 lb-ft).
Затянуть
Затянуть крепежные болты опорного кронштейна приемной трубы глушителя моментом 40 Н•м (30 lb-ft).
- Удалить прокладку и гайки (3 позиции) крепления трубы переднего глушителя к каталитическому нейтрализатору на днище (UCC).
- Удалить прокладку и гайки крепления каталитического нейтрализатора, расположенного на днище (UCC), к трубе переднего глушителя.
- Демонтировать каталитический нейтрализатор, расположенный на днище, в сборе.
- Установить прокладку и гайки крепления каталитического нейтрализатора, расположенного на днище (UCC), к трубе переднего глушителя.
- Установить прокладку и гайки (3 позиции) крепления приемной трубы глушителя к каталитическому нейтрализатору на днище (UCC).
Затянуть
Затянуть гайки крепления каталитического нейтрализатора, расположенного на днище, к переднему глушителю моментом 30 Н•м (22 lb-ft).
Затянуть
Затянуть гайки крепления приемной трубы глушителя к каталитическому нейтрализатору, расположенному на днище, моментом 30 Н•м (22 lb-ft).
- Удалить прокладку и гайки крепления трубы переднего глушителя к каталитическому нейтрализатору, расположенному на днище (UCC).
- Демонтировать прокладки и гайки крепления обоих фланцев трубы заднего глушителя.
- Отсоединить передний глушитель от резиновых подвесок.
- Снять передний глушитель.
- Проверить каталитический нейтрализатор, расположенный на днище, и передний глушитель на наличие отверстий, повреждений, открытых швов или других дефектов, которые могут обусловливать проникновение выхлопных паров в багажник автомобиля или в пассажирский салон.
- Закрепить передний глушитель на резиновых подвесках.
- Установить гайки и прокладки на обоих фланцах трубы заднего глушителя.
- Установить прокладку и затянуть гайки крепления трубы переднего глушителя к каталитическому нейтрализатору, расположенному на днище (UCC).
Затянуть
Затянуть гайки крепления переднего глушителя к заднему глушителю моментом 40 Н•м (30 lb-ft).
Затянуть
Затянуть гайки крепления переднего глушителя к каталитическому нейтрализатору, расположенному на днище, моментом 30 Н•м (22 lb-ft).
- Удалить прокладки и гайки крепления обоих фланцев трубы заднего глушителя к фланцу трубы переднего глушителя.
- Отсоединить оба задних глушителя в сборе от резиновых подвесок.
- Снять оба задних глушителя.
- Проверить задний глушитель и трубу на отверстия, повреждения, разошедшиеся швы и другие дефекты, которые могут позволить выхлопным парам попасть в салон.
- Закрепить оба задних глушителя в сборе на резиновых подвесках.
- Установить прокладки и гайки обоих фланцев крепления трубы заднего глушителя к фланцу трубы переднего глушителя.
Затянуть
Затянуть гайки крепления переднего глушителя к заднему глушителю моментом 40 Н•м (30 lb-ft).
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ
Примечание: Когда вы проверяете или заменяете элементы выпускной системы, убедитесь в наличии соответствующего расстояния от всех точек нижней части кузова, чтобы избежать возможного перегрева пола и возможного повреждения изоляции пассажирского отсека, а также отделочных материалов.
Внимание! Проверить всю выхлопную систему и прилегающие участки кузова и крышки капота на предмет поломок, повреждения, недостающих или неправильно расположенных деталей, разрыва швов, отверстий, слабых соединений или других дефектов, которые могут позволить вредным выхлопным парам проникать в багажник автомобиля или в пассажирский отсек. Попадание пыли или воды в багажник может являться признаком проблемы в одной из этих зон. Любые дефекты должны исправляться незамедлительно.
Если в результате осмотра переднего глушителя и трубы в сборе обнаруживаются отверстия, разошедшиеся швы или другие дефекты, то следует заменить весь узел. Аналогичная процедура применяется для заднего глушителя. Тепловые экраны у переднего и заднего глушителя, а также у каталитического преобразователя и соединительной трубы защищают автомобиль и окружающую среду от высоких температур системы выпуска отработавших газов.
Каталитический нейтрализатор - вещество, которое ускоряет химическую реакцию, не вступая в реакцию. Выхлопные газы двигателя содержат угарный газ (CO), углеводороды (HC) и оксиды азота (NOx). Когда поток выхлопных газов проходит через монолит, происходят реакции с каталитическим нейтрализатором. CO и HC вступают в выхлопных газах в реакцию окисления с кислородом (O2), чтобы образовать углекислый газ (CO2) и водяной пар (H2O). NOx вступает в реакцию восстановления CO, чтобы образовать азот (N2) и CO2. Каталитический нейтрализатор называют трехсторонним, потому что он одновременно преобразует три компонента выхлопного газа (CO, HC и NOx) в безвредные природные газы.
Каталитический нейтрализатор может быть поврежден или неэффективным, если: двигатель сжигает чрезмерное количество масла или если температура выхлопа в каталитическом нейтрализаторе слишком высока (превышает 840°C).
Примечание: Каталитический нейтрализатор требует обязательного использования неэтилированного бензина, в противном случае он может выйти из строя.
Каталитический материал очень чувствителен к воздействию богатой или бедной топливной смеси, что может вызвать быстрое повышение температуры каталитического нейтрализатора. Нормальная работа каталитического нейтрализатора проходит при температуре около 600°C.
Каталитический нейтрализатор также чувствителен к использованию бензина с содержанием свинца. Использование этилированного бензина может вызвать образование в каталитическом нейтрализаторе нагара, который увеличивает сопротивление для выхлопных газов и препятствуют нормальной работе каталитического нейтрализатора. Это обусловливает увеличение противодавления на выхлопе и повышение температуры каталитического нейтрализатора.