Вернуться на главную страницу TIS Chevrolet Captiva

РАЗДЕЛ 1D3

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - HFV6 3.2L

Внимание! Отключите отрицательный кабель батаре перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических повреждений автомобиля. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Технические характеристики системы охлаждения

Применение	Описание	Единица	Стандартно
Система охлаждения	Вид охлаждения	-	При повышенном давлении
Охлаждающая жидкость	Тип	-	Охлаждающая жидкость Dexcool/на силикатной основе
Охлаждающая жидкость	Вместимость	л (кварта)	10 (10,57)
Термостат	Тип	-	Восковой
	Температура (приоткрыт)	°С (°F)	82 °C (179,6 °F)
	Температура (полное открытие)	°С (°F)	95 °C (203 °F)
Вентилятор системы охлаждения	Тип	-	Сдвоенный электровентилятор
	Количество лопастей	ЕА	5 (осн.) / 7 (вспом.)
	Диаметр	мм (дюймы)	Основной: 340 (13,4) / вспомог.: 320 (12,6)
	Температура включения при малых оборотах	°С (°F)	100 (212)
	Температура выключения при малых оборотах	°С (°F)	98 (208,4)
	Температура включения при больших оборотах	°С (°F)	110 (230)
	Температура включения при больших оборотах	°С (°F)	108 (226,4)
Расширительный бачок	Давление открытия запорного клапана	кПа	140
Расширительный бачок	Давление открытия вакуумного клапана	кПа	10
Водяной насос	Тип	-	Центробежный
	Диаметр крыльчатки	мм (дюймы)	55 (2,17)
	Количество лопастей крыльчатки	ЕА	6
Радиатор	Тип	-	С гориз. располож. трубок
	Ширина сердцевины	мм (дюймы)	673 (26,50)
	Высота сердцевины	мм (дюймы)	511 (20,12)
	Глубина сердцевины	мм (дюймы)	27 (1,063)
	Минимальная хладопроизводительность	ккал/ч	83,000
Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS)	Тип	-	NTC
	Напряжение сигнала (при норм. темп. двигателя)	В	1,0~2,0
	Сопротивление (при -40°С)	kОм	100,78
	Сопротивление (при -20°С)	kОм	24,75~33,26
	Сопротивление (при 0°С)	kОм	8,38~10,61
	Сопротивление (при 40°С)	kОм	1,37~1,56
	Сопротивление (при 80°С)	kОм	0,32~0,35
	Сопротивление (при 120°С)	kОм	0,093~0,107

Моменты затяжки резьбовых соединений

Применение	Н•м	Фунт-футы	Фунт-футы
Крепежный болт опорного кронштейна модуля конденсатора, радиатора, вентилятора (CRFM) в сборе	50	37	-
Сквозной болт и гайка крепления опорного кронштейна модуля CRFM в сборе	50	37	-
Крепежные винты узла вентилятора	4	-	35
Стопорная гайка лопастей вентилятора	5,6	-	50
Стопорные винты двигателя вентилятора	3,5	-	31
Болты крепления впускной и выпускной трубки обогревателя	12	-	106
Стопорные винты верхнего левого и правого кронштейна радиатора	20	15	-
Крепежный винт и гайка расширительного бачка	8	-	71
Крепежные винты корпуса термостата	10	-	89
Болт крепления выпускного канала для воды	10	-	89
Болт крепления водяной трубки к корпусу термостата	20	15	-
Болт крепления водяной трубки к головке цилиндров	33	24	-
Крепежные винты водяного насоса	25	18	-
Болты крепления шкива водяного насоса	12	-	106

РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Радиатор и вентилятор

Верхний кронштейн радиатора
Нижний амортизатор радиатора
Радиатор
Главный вентилятор системы охлаждения
Вспомогательный вентилятор системы охлаждения
Двигатель главного вентилятора системы охлаждения
Двигатель вспомогательного вентилятора системы охлаждения
Кожух вентилятора системы охлаждения
Пробка для слива охлаждающей жидкости

Водяной насос и термостат

Винт шкива водяного насоса
Шкив водяного насоса
Винт водяного насоса
Водяной насос
Прокладка водяного насоса к передней крышке двигателя
Винт корпуса термостата
Корпус термостата
Термостат
Прокладка корпуса термостата к блоку цилиндров

ДИАГНОСТИКА

Проверка термостата

Снимите термостат с автомобиля. Следуйте пункту "Термостат" в этом разделе.
Убедитесь, что пружины клапана сжата, когда термостат полностью закрыт. Если пружина не сжата, замените термостат.
Подвесьте термостат и термометр в поддоне, содержащем смесь охлаждающей жидкости на силикатной основе/Dex-cool и воды в пропорции 50/50. Не позволяйте термостату и термометру находиться у дна поддона, потому что неравномерная концентрация тепла у дна может отразиться на корректности измерения температуры.
Нагрейте поддон горелкой.
Используйте термометр для измерения температуры нагретого раствора.
Термостат должен начинать открываться при температуре 82°С (179,6°F) и должен быть полностью открыт при 95°С (203°F). Если термостат не открывается при этих температурах, замените термостат.

Диагностика системы охлаждения

Перегревы двигателя

Пункты проверки	Операция, действие
Проверьте утечку охлаждающей жидкости.	Добавьте охлаждающую жидкость.
Проверьте концентрацию раствора охлаждающей жидкости.	Раствор охлаждающей жидкости должен состоять из смеси 50/50 этиленгликоля и воды.
Проверьте переднюю сторону радиатора на наличие загрязнений, листвы или насекомых.	Почистите переднюю сторону радиатора.
Проверьте на утечки из шлангов, водяного насоса, нагревателя, корпуса термостата, радиатора, стержневых пробок или прокладки головки цилиндра.	Замените поврежденные компоненты.
Проверьте исправность термостата.	Замените поврежденный термостат.
Проверьте запаздывание зажигания.	Проведите диагностику кода ЕСМ. Проверьте сохранность приводного ремня газораспределительного механизма.
Проверьте работоспособность электровентилятора системы охлаждения.	Замените электровентилятор системы охлаждения.
Проверьте шланги радиатора на забитость или изношенность.	Замените поврежденные шланги радиатора.
Проверьте исправность насоса охлаждающей жидкости.	Замените неисправный насос охлаждающей жидкости.
Проверьте исправность пробки расширительного бачка.	Замените неисправную пробку расширительного бачка.
Проверьт головку цилиндров или блок цилиндров на повреждения или засоренность.	Отремонтируйте поврежденную головку цилиндров или поврежденный блок цилиндров.

Утечка охлаждающей жидкости

Пункты проверки	Операция, действие
Проверьте радиатор на утечки.	Замените поврежденный радиатор.
Проверьте утечки в следующих местах: Расширительный бачок. Шланг.	Замените следующие детали, если необходимо. Расширительный бачок. Шланг.
Проверьте ослабленные и поврежденные шланги радиатора, шланги нагревателя и разъемы.	Правильно закрепите шланги. Замените шланги или хомуты шлангов.
Проверьте уплотнение водяного насоса на утечки.	Замените уплотнение водяного насоса.
Проверьте прокладку водяного насоса на утечки.	Замените прокладку водяного насоса.
Проверьте затяжку головки цилиндров.	Затяните винты головки цилиндров до заданных значений. Замените прокладку головки цилиндров, если необходимо.
Проверьте утечки в следующих местах: Впускной коллектор. Прокладка головки цилиндров. Заглушка блока цилиндров. Теплообменник нагревателя. Пробка сливного отверстия радиатора	Отремонтируйте или замените компоненты для устранения утечки, если необходимо.

Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры или холодный воздух из нагревателя

Пункты проверки	Операция, действие
Проверьте, застревает ли термостат в открытом положении или термостат неправильного типа.	Установите термостат правильного типа и диапазона нагрева.
Проверьте, достигает уровень охлаждающей жидкости отметки MIN на расширительном бачке.	Добавьте охлаждающую жидкость до обозначенной отметки на расширительном бачке.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ ДЕМОНТАЖА С АВТОМОБИЛЯ

Слив и заправка системы охлаждения

Важно: Система охлаждения автомобиля предназначена для использования либо охлаждающей жидкости Dex-cool, имеющей красный цвет, либо охлаждающей жидкости на силикатной основе, имеющей голубой цвет. Эти два типа охлаждающей жидкости несовместимы между собой, и смешивать их запрещается. Даже если перед заменой охлаждающей жидкости система была полностью слита, не меняйте тип охлаждающей жидкости.

Внимание! Не снимайте заглушку расширительного бачка на горячем двигателе и радиаторе. Горячая жидкость и пар могут выходить под большим напором.

Подставьте поддон под автомобиль для слива охлаждающей жидкости.
Снимите заглушку расширительного бачка.
Снимите сливную пробку.

Внимание! Использованную охлаждающую жидкость хранить в соответствующей емкости и утилизировать с отработанным маслом. Не сливайте использованную жидкость в канализацию.

Соберите жидкость в сливной поддон.
Удалите весь шлам и загрязнения из расширительного бачка. Следуйте пункту "Расширительный бачок" в этом разделе.
Установите сливную пробку.
Добавьте чистую воду в расширительный бачок.
Медленно заполните бачок так, чтобы верхний шланг емкости находился над уровнем воды. Это позволит воздуху выйти из системы охлаждения.
Запустите двигатель.
Дайте двигателю поработать до открытия термостата. Термостат открыт, когда оба шланга радиатора становятся горячими на ощупь.

Остановите двигатель.
Повторите шаги 1 - 9 до тех пор, пока сливная вода не станет чистой и свободной от охлаждающей жидкости и ржавчины.

Примечание: Не использовать смесь с концентрацией более 60% антифриза на 40% воды. Выше этой концентрации возрастает точка замерзания раствора.

Залить систему охлаждения смесью Dex-cool и воды через расширительный бачок. Смесь должна быть антифризом не менее, чем на 50%, но не более, чем на 60%.
Заправьте охлаждающую жидкость до отметки МАХ на наружной стороне расширительного бачка.

Термостат

Процедура снятия

Внимание! С целью предупреждения травм не снимайте заглушку расширительного бачка на горячем двигателе и радиаторе, поскольку теплота поддерживает давление в системе. Горячая жидкость и пар могут выходить под большим напором.

Слейте охлаждающую жидкость. Следуйте пункту "Слив и заправка системы охлаждения" в этом разделе.
Освободите нижний хомут шланга радиатора на водяной трубке.
Отсоедините нижний шланг радиатора от водяной трубки.

Выкрутите болты крепления водяной трубки из головки цилиндров и корпуса термостата.
Снимите водяную трубку.

Снимите впускной и выпускной шланги обогревателя с впускной и выпускной трубки обогревателя.
Снимите впускную и выпускную трубки обогревателя с корпуса термостата.

Снимите крепежные болты, удерживающие корпус термостата на блоке цилиндров.
Снимите корпус термостата с блока цилиндров.
Снимите и выбросьте в отходы прокладку корпуса термостата к блоку цилиндров.

Удалите термостат (1) из корпуса термостата (2) в следующем порядке:

а. Закрепите корпус термостата в тисках с мягкими губками.

б. Нажмите удерживающий стержень (3) с обеих сторон термостата и вращайте термостат до тех пор, пока он не пройдет фиксирующие выступы (4) на корпусе термостата (2).

c. Ослабьте силу сжатия пружины термостата.

d. Удалите термостат в сборе из корпуса термостата.

Процедура установки

Установите впускную и выпускную трубки обогревателя на корпус термостата.

Затянуть

Затяните болты крепления впускной и выпускной трубки обогревателя до 12 Н•м (106 фунт-дюймов).

Установите термостат в корпус термостата.
Убедитесь, что сопрягаемые поверхности блока цилиндров и корпуса термостата чистые и сухие.
Установите новую прокладку на корпус термостата.
Установите корпус термостата на блок цилиндров.

Затянуть

Затяните болты крепления корпуса термостата до 10 Н•м (89 фунт-дюймов).

Установите водяную трубку.

Затянуть

Затяните болт крепления водяной трубки к корпусу термостата до 20 Н•м (15 фунт-футов).

Затяните болт крепления водяной трубки к головке цилиндров до 33 Н•м (24 фунт-футов).

Присоедините нижний шланг радиатора к корпусу термостата.
Присоедините впускной и выпускной шланги обогревателя к впускной и выпускной трубке обогревателя.
Прикрепите нижний шланг радиатора к корпусу термостата хомутом для шлангов.
Заправьте систему охлаждения двигателя. Следуйте пункту "Слив и заправка системы охлаждения" в этом разделе.

Водяной насос

Процедура снятия

Дайте двигателю остыть до температуры окружающего воздуха (менее 50°C), затем снимите крышку заливной горловины охлаждающей жидкости.
Слейте охлаждающую жидкость. Следуйте пункту "Слив и заправка системы охлаждения" в этом разделе.
Ослабьте болты крепления шкива водяного насоса.

Снимите вспомогательный приводной ремень. См. Часть 1C2, Механическая часть двигателя - - HFV6 3,2 л.
Выкрутите до конца болты (1) крепления шкива водяного насоса, затем снимите шкив (2) со ступицы (3).

Снимите водяной насос (1) с передней крышки двигателя.
Снимите прокладку (2) водяного насоса к передней крышке и выбросьте в отходы.

Процедура проверки и очистки

Проверните ступицу (1) водяного насоса. Ступица и крыльчатка (2) должны вращаться ровно и плавно. Если при вращении ступицы ощущается биение, повышенный шум или неровность движения, замените водяной насос.
Проверьте водяной насос снаружи на наличие следующих условий:

Повреждения резьбы болтов ступицы водяного насоса для шкива водяного насоса.

Повреждения отверстий под болты водяного насоса.

Осмотрите вал водяного насоса (3) и дренажное отверстие (4) в кожухе водяного насоса (5) на наличие признаков утечек. При наличии явных признаков утечек замените водяной насос.
Проверьте водяной насос внутри на наличие следующих условий:

Повреждения поверхности (6) уплотнительного фланца - прокладки водяного насоса.

Повреждения, коррозия или ограничения крыльчатки водяного насоса.

Повреждения, коррозия или ограничения каналов охлаждающей жидкости (7).

При необходимости замените водяной насос.

Процедура установки

Установите прокладку (2) водяного насоса к передней крышке.
Установите водяной насос (1) на переднюю крышку двигателя.

Затянуть

Затяните болты крепления водяного насоса до 25 Н•м (18 фунт-футов).

Установите шкив водяного насоса.

Затянуть

Затяните болты крепления шкива водяного насоса до 12 Н•м (106 фунт-дюймов).

Установите вспомогательный приводной ремень. См. Часть 1C2, Механическая часть двигателя - - HFV6 3,2 л.
Заправьте систему охлаждения двигателя. Следуйте пункту "Слив и заправка системы охлаждения" в этом разделе.

Выпускной канал для воды

Процедура снятия

Освободите хомут и отсоедините верхний шланг обогревателя.
Освободите хомут и отсоедините водяной шланг к расширительному бачку.

Снимите выпускной канал для воды (1) с блока цилиндров.
Снимите прокладку (2) выпускного канала для воды к блоку цилиндров и выбросьте в отходы.

Процедура установки

Установите новую прокладку (2) выпускного канала для воды к блоку цилиндров.
Установите выпускной канал для воды (1) на блок цилиндров.

Затянуть

Затяните болт крепления выпускного канала для воды до 10 Н•м (89 фунт-дюймов).

Присоедините верхний шланг обогревателя к выпускному каналу для воды и закрепите хомут.
Присоедините к выпускному каналу для воды водяной шланг к расширительному бачку и закрепите хомут.

Вентилятор системы охлаждения

Процедура снятия

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снять декоративную крышку двигателя. См. Часть 1C2, Механическая часть двигателя - - HFV6 3,2 л.
Снять воздушный фильтр в сборе. См. Часть 1C2, Механическая часть двигателя - - HFV6 3,2 л.
Отсоединить оба электрических разъема вентилятора системы охлаждения и разъем датчика давления кондиционера.

Снять крепежные винты кожуха вентилятора системы охлаждения.
Создайте опору для радиатора и конденсатора перед тем, как снимать опорный кронштейн модуля конденсатора, радиатора, вентилятора (CRFM) в сборе.

Выкрутите верхний болт крепления опорного кронштейна модуля CRFM в сборе.
Выкрутите сквозной болт и гайку крепления опорного кронштейна модуля CRFM в сборе.
Снять оба опорных кронштейна узла CRFM.

Отделите кожух вентилятора в сборе от радиатора и аккуратно снимите с автомобиля на пол кожух вентилятора в сборе.
Снять обе лопасти основного и вспомогательного вентилятора с кожуха вентилятора, открутив гайку в центре ступиц вентилятора.
Снять оба стопорных винта двигателя вентилятора.
Снять оба вентиляторных двигателя с кожуха.

Процедура установки

Внимание! Если конструкция вентилятора погнута или повреждена каким-либо образом, не пытайтесь починить или повторно использовать поврежденную деталь. Погнутый или поврежденный вентилятор необходимо заменить новым. Очень важно поддерживать необходимое равновесие вентиляторов в сборе. Вентилятор, не имеющий надлежащий баланс, может сломаться или разлететься на части во время эксплуатации, создавая чрезвычайную опасность. На сломаном или погнутом узле вентиляторе невозможно восстановить надлежащий баланс.

Установите двигатели вентилятора и лопасти вентилятора, если они снимались.

Затянуть

Затяните стопорные винты двигателя вентилятора до 3,5 Н•м (31 фунт-дюйма).

Затяните стопорные гайки лопастей вентилятора до 5,6 Н•м (50 фунт-дюймов).

Аккуратно поднимите кожух вентилятора в сборе до положения, из которого он был снят.

Закрутите сквозной болт и гайку крепления опорного кронштейна модуля CRFM в сборе.

Затянуть

Затяните сквозной болт и гайку крепления опорного кронштейна модуля CRFM в сборе до 50 Н•м (37 фунт-футов).

Закрутите верхний болт крепления опорного кронштейна модуля CRFM в сборе до 50 Н•м (37 фунт-футов).

Установить собранный вентилятор системы охлаждения на радиатор.

Важно: Необходимо обязательно задвинуть лапку на нижнем крае кожуха в фиксирующий зажим на радиаторе.

Закрепить собранный вентилятор системы охлаждения поверх радиатора крепежными винтами.

Затянуть

Затяните крепежные винты вентилятора охлаждения в сборе до 4 Н•м (35 фунт-дюймов).

Присоединить электрические разъемы вентилятора системы охлаждения и разъем датчика давления кондиционера.
Установить воздухоочиститель в сборе. См. Часть 1C2, Механическая часть двигателя - - HFV6 3,2 л.
Установите декоративную крышку двигателя. См. Часть 1C2, Механическая часть двигателя - - HFV6 3,2 л.
Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

Расширительный бачок

Процедура снятия

Слейте охлаждающую жидкость двигателя до уровня расширительного бачка.

Примечание: На данном этапе не сливайте жидкость из системы рулевого управления с гидроусилителем.

Выкрутите болты крепления бачка для жидкости рулевого механизма с гидроусилителем и отведите бачок в сторону от расширительного бачка. Смотрите раздел 6А, Система рулевого привода с усилителем.
Освободите хомут обратного шланга и отсоедините обратный шланг от верха расширительного бачка.
Освободите хомут шланга корпуса дроссельной заслонки и отсоедините шланг корпуса дроссельной заслонки от верха расширительного бачка.
Освободите хомут подающего шланга и отсоедините подающий шланг от низа расширительного бачка.

Снять соединительный винт и гайку расширительного бачка.
Снимите расширительный бачок.
Вымойте расширительный бачок внутри и снаружи и заглушку расширительного бачка мылом и водой.
Тщательно промойте расширительный бачок и заглушку.

Процедура установки

Установите расширительный бачок.
Закрепить расширительный бачок соединительным винтом с гайкой.

Затянуть

Затянуть стопорный винт и гайку расширительного бачка до 8 Н•м (71 фунто-дюйм).

Присоедините обратный шланг и шланг корпуса дроссельной заслонки к верху расширительного бачка.
Присоедините подающий шланг к низу расширительного бачка.
Закрепить обратный шланг, шланг корпуса дроссельной заслонки и подающий шланг на расширительном бачке шланговыми хомутами.
Заправить расширительный бачок охлаждающей жидкостью до центральной риски или до отметки МАХ.

Радиатор

Процедура снятия

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя. Следуйте пункту "Слив и заправка системы охлаждения" в этом разделе.
Снять декоративную крышку двигателя. См. Часть 1C2, Механическая часть двигателя - - HFV6 3,2 л.
Отсоединить оба электрических разъема вентилятора системы охлаждения и разъем датчика давления кондиционера.

Снять верхнюю направляющую решетки радиатора. Следуйте разделу 9R, Передняя часть кузова.
Снять с радиатора верхний и нижний кронштейн конденсатора кондиционера. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования.
Чтобы конденсатор кондиционера не упал, его необходимо подвесить.

Снять стопорные винты верхнего кронштейна радиатора.
Снять верхние кронштейны радиатора.

Отсоедините трубы радиатора коробки передач с главной передачей в сборе от нижнего бака радиатора, если имеется.
Освободить верхний хомут шланга радиатора и затем отсоединить верхний шланг радиатора от радиатора.
Освободить нижний хомут шланга радиатора и затем отсоединить нижний шланг радиатора от радиатора.
Освободить хомут и отсоединить возвратный шланг подачи охлаждающей жидкости.

Поднять и как следует подпереть автомобиль.
Снять конденсатор, радиатор, верхние крепежные винты опорного кронштейна вентиляторного модуля (CRFM).
Снять опорный кронштейн узла CRFM с помощью винтов и гаек.
Снять оба опорных кронштейна узла CRFM.

Внимание! Не допускайте повреждения пластин радиатора, чтобы не нарушить работу системы охлаждения.

Аккуратно снять с автомобиля на пол радиатор и вентиляторный узел.
Снять радиатор.
При необходимости с радиатора снимается узел вентилятора системы охлаждения.

Очистка

Внимание! НИ В КОЕМ случае не распыляйте воду на горячий радиатор. Появляющийся пар может стать причиной травмы.

Примечание: Пластины радиатора служат для необходимой передачи тепла. Не очищайте щеткой пластины. Из-за этого пластины могут повредиться и тепло будет передаваться хуже.

Важно: Удалить насекомых, листья, грязь и прочий налет струей сжатого воздуха со стороны радиатора, обращенной к двигателю

В некоторых случаях может понадобиться теплая вода и мягкое моющее средство.

Очистить охлаждающие пластины радиатора.
Если есть поврежденные охлаждающие пластины, их необходимо выпрямить.

Процедура установки

Внимание! Не допускайте повреждения пластин радиатора, чтобы не нарушить работу системы охлаждения.

При необходимости установить собранный вентилятор системы охлаждения.
Установить радиатор.
Аккуратно поднять радиатор до положения, из которого он был снят.

Установить оба опорных кронштейна узла CRFM.
Установить опорный кронштейн узла CRFM с помощью винтов и гаек.

Затянуть

Затянуть опорный кронштейн узла CRFM с помощью винтов и гаек до 50 Н•м (37 фунто-футов).

Установить верхние крепежные винты опорного кронштейна узла CRFM.

Затянуть

Затянуть верхние крепежные винты опорного кронштейна узла CRFM до 50 Н•м (37 фунто-футов).

Присоединить нижний шланг радиатора к радиатору и затем закрепить хомут.
Присоединить верхний шланг радиатора к радиатору и затем закрепить хомут.
Присоединить трубы радиатора коробки передач с главной передачей в сборе к радиатору, если это предусмотрено.
Присоединить возвратный шланг охлаждающей жидкости.

Установить конденсатор кондиционера на радиаторе.
Установить верхние кронштейны радиатора.

Затянуть

Затянуть стопорные винты верхнего кронштейна радиатора до 20 Н•м (15 фунто-футов).

Установить верхнюю направляющую решетки радиатора. Следуйте разделу 9R, Передняя часть кузова.

Установите декоративную крышку двигателя. См. Часть 1C2, Механическая часть двигателя - - HFV6 3,2 л.
Заправить систему охлаждения двигателя. Следуйте пункту "Слив и заправка системы охлаждения" в этом разделе.
Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ

Общее описание

Система охлаждения двигателя обеспечивает температуру двигателя на эффективном уровне во всех рабочих режимах двигателя.

Когда двигатель холодный, система охлаждения охлаждает двигатель медленно или не охлаждает совсем. Это медленное охлаждение позволяет двигателю быстро нагреться.

Система охлаждения включает в себя радиатор и подсистему рециркуляции, вентиляторы системы охлаждения, термостат и корпус, водяной насос и приводной ремень водяного насоса. Приводной ремень газораспределительного механизма вращает водяной насос.

Для обеспечения функционирования системы охлаждения все компоненты должны работать надлежащим образом. Водяной насос отсасывает охлаждающую жидкость из радиатора. Охлаждающая жидкость циркулирует через водяные рубашки в блоке цилиндров, впускном коллектора и головке цилиндров. Когда температура охлаждающей жидкости достигает рабочей температуры термостата, термостат открывается. Затем охлаждающая жидкость возвращается в радиатор, где она охлаждается. Система направляет часть охлаждающей жидкости через шланги в теплообменник нагревателя. Тем самым обеспечивается нагрев и размораживание. Расширительный бачок соединен с радиатором, чтобы принимать охлаждающую жидкость вытесненную высокой температурой.

Расширительный бачок обеспечивает правильный уровень охлаждающей жидкости.

Система охлаждения этого двигателя не имеет крышки радиатора или заливного патрубка. Охлаждающая жидкость доливается в систему через расширительный бачок.

Радиатор

Этот автомобиль имеет алюминиевый радиатор с пластинчатой трубой легкого исполнения. Пластиковые баки установлены на правой и левой стороне теплообменника радиатора.

На автомобилях с автоматической коробкой передач с главной передачей в сборе, трубопроводы охлаждения трансмиссионной жидкости проходят через левый бак радиатора. Сливная пробка находится на этом радиаторе. Для опорожнения системы охлаждения откройте сливную пробку.

Расширительный бачок

Расширительный бачок представляет собой пластиковую емкость, похожую на бачок омывателя ветрового стекла.

Расширительный бачок соединен с радиатором шлангом, а система охлаждения двигателя - другим шлангом. При работе автомобиля охлаждающая жидкость двигателя нагревается и расширяется. Часть охлаждающей жидкости двигателя, вытесненная этим расширением, перетекает из радиатора и двигателя в расширительный бачок. Воздух, находящийся в радиаторе и двигателе, вытесняется в расширительный бачок.

После остановки двигателя охлаждающая жидкость охлаждается и сжимается. Вытесненная охлаждающая жидкость двигателя возвращается назад в радиатор и двигатель. Это поддерживает необходимый уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и увеличивает эффективность охлаждения.

Установите уровень охлаждающей жидкости между отметками MIN и МАХ расширительного бачка на холодной системе.

Водяной насос

Водяной насос это центробежный насос с крыльчаткой. Насос состоит из кожуха и крыльчатки. Крыльчатка это плоская пластина, установленная на валу насоса, с рядом плоских или изогнутых лопаток (лопастей). Когда вращается крыльчатка, охлаждающая жидкость между лопастями выталкивается наружу центробежной силой. Вал крыльчатки опирается на герметичные подшипники. Герметичные подшипники не требуют смазки. Смазка не может вытечь, а грязь и вода не могут попасть внутрь до тех пор, пока уплотнение не будет повреждено или не износится.

Водяной насос устанавливается на передней крышке двигателя и приводится от шкива коленчатого вала многоручьевым приводным ремнем, вращающим шкив насоса, прикрученный болтами к фланцу водяного насоса. Охлаждающая жидкость попадает в двигатель через впускную трубку охлаждающей жидкости и термостат на задней части двигателя, проходит через двигатель к водяному насосу на передней крышке двигателя и выходит через картер выпуска охлаждающей жидкости, находящийся в передней части впускного коллектора.

Термостат

Во впускном канале охлаждающей жидкости используется термостат типа парового клапана, открывающегося вследствие расплавления воскового шарика, заключенного в специальную капсулу, для управления потоком охлаждающей жидкости, обеспечивающим быстрый прогрев двигателя и регулирование температуры охлаждающей жидкости. Восковой шарик, или энергетический элемент в термостате расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении. Восковой шарик соединяется посредством поршня с клапаном, и при нагревании шарика давление оказывается на металлический клапан, который вынужден открыться.

При охлаждении шарика его сжатие позволяет пружине закрыть клапан. Таким образом, клапан остается закрытым при низкой температуре охлаждающей жидкости, не допуская циркуляции охлаждающей жидкости через радиатор, но разрешая циркуляцию охлаждающей жидкости по двигателю для его быстрого и равномерного прогрева. По мере прогрева двигателя шарик расширяется, и открывается термостат, позволяя охлаждающей жидкости течь через радиатор, где тепло через стенки радиатора передается окружающему воздуху.

Такое открывание и закрывание клапана термостата позволяет достаточному количеству охлаждающей жидкости поступать в радиатор и удерживать температуру двигателя в указанном диапазоне.

Термостат также служит ограничением в системе охлаждения, даже после его открытия. Такое ограничение создает перепад давлений, что предотвращает кавитацию в водяном насосе и заставляет охлаждающую жидкость циркулировать по блоку цилиндров.

Термостат начинает открываться при температуре 82°С (179,6°F) и полностью открывается при 95°С (203°F).

Вентилятор системы охлаждения

Внимание! Для предупреждения травм держите руки, инструмент и одежду вдали от вентилятора системы охлаждения. Вентилятор электрический и может включиться независимо от того, работает двигатель или нет.

Внимание! Если лопатка вентилятора погнута или повреждена каким-либо образом, не пытайтесь починить или повторно использовать поврежденную деталь. Погнутый или поврежденный вентилятор обязательно следует заменить новым. Несоблюдение этого условия может привести к травмам.

Вентиляторы системы охлаждения установлены за радиатором в моторном отсеке. В системе охлаждения данного автомобиля имеется два вентилятора системы охлаждения - основной и вспомогательный. Электровентиляторы системы охлаждения увеличивают ток воздуха через ламели радиатора и через конденсатор на автомобилях оснащенных кондиционером. Это позволяет ускорить охлаждение на холостых оборотах или при низких скоростях.

Автомобили с кондиционером и без него имеют в кожухе два вентилятора. Размер основного вентилятора - 340 мм (13,4 дюйма) в диаметре с пятью лопастями, а вспомогательного - 320 мм (12,6 дюйма) в диаметре с семью лопастями. Они способствуют пропусканию воздуха через радиатор и конденсатор. Два электродвигателя вентиляторов, прикрепленные к центру каждого вентилятора на собранном кожухе, приводят в действие оба вентилятора.

При отключенном кондиционере или у модели без кондиционера

Вентиляторы системы охлаждения приводятся в действие от контроллера ЭСУД через последовательное/параллельное реле вентилятора системы охлаждения.
Контроллер ЭСУД включает вентиляторы системы охлаждения на невысоких оборотах, если температура охлаждающей жидкости достигает 100°С (212°F), и на высоких оборотах, если температура охлаждающей жидкости достигает 110°C (230°F).
Контроллер ЭСУД переключает вентиляторы системы охлаждения с высоких оборотов на низкие при 108°С (226,4°F) и отключает их при 98°C (208,4°F).

Кондиционер включен

ЕСМ включает медленный ход вентиляторов, когда система кондиционирования включена. Контроллер ЭСУД переключается на быстрый ход вентилятора, когда температура охлаждающей жидкости достигает 110°С (230°F) или когда сторона высокого давления кондиционера достигает 1760 кПa (255 фунтов/кв. дюйм).
Вентиляторы системы охлаждения возвращаются на низкую скорость, когда температура охлаждающей жидкости достигает 100°С (212°F) и когда сторона высокого давления кондиционера достигает 1347 кПа (195 фунтов/кв. дюйм).

TIS Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива)

Вернуться на главную страницу TIS Chevrolet Captiva